船用高压共轨燃油系统轨压波动影响因素分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着国际海事组织(imo)对船舶排放法规的日益严格，船用柴油机朝着高功率密度、低排放和低油耗的方向发展。

高压共轨燃油系统作为实现柴油机电控化的关键技术之一，其性能的优劣直接影响着柴油机的燃烧效率、排放水平以及经济性。

轨压波动是高压共轨系统中普遍存在的现象，过度的轨压波动会降低燃油喷射的精度和一致性，导致柴油机燃烧恶化、排放增加和燃油消耗增加等问题。

2. 本选题国内外研究状况综述

高压共轨技术自20世纪90年代问世以来，便成为柴油机电控燃油喷射系统的重要发展方向，受到了国内外学者的广泛关注。

近年来，随着船用柴油机大型化、高速化和高压喷射化的发展趋势，船用高压共轨燃油系统的轨压波动问题日益突出，对其相关的研究也逐渐深入。

1. 国内研究现状

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本研究以船用高压共轨燃油系统为研究对象，采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法，深入分析轨压波动的产生机理、影响因素及抑制措施，并对不同工况下轨压波动特性进行仿真分析。

1. 主要内容

1.深入分析船用高压共轨燃油系统的组成、工作原理以及轨压波动的产生机理，阐述轨压波动对柴油机性能的影响。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的方法，逐步深入地开展研究工作。

首先，进行文献调研，收集国内外关于船用高压共轨燃油系统轨压波动影响因素分析的相关文献，了解该领域的最新研究进展、主要研究方法和未来发展趋势，为本研究提供理论基础和参考依据。

其次，进行理论分析，深入研究船用高压共轨燃油系统的组成、工作原理以及轨压波动的产生机理，分析影响轨压波动的主要因素，包括喷油规律、高压油泵特性、轨压调节阀响应特性、油管参数等，并建立各因素与轨压波动之间的关系，为后续仿真模型的建立提供理论基础。

5. 研究的创新点

1.针对船用高压共轨燃油系统轨压波动问题，建立了更为精确的仿真模型，考虑了更多影响因素，例如油管的弹性变形、摩擦阻力等，使得仿真结果更接近实际情况。

2.在分析轨压波动影响因素的基础上，提出了一种基于多因素耦合的轨压波动预测方法，能够更准确地预测不同工况下的轨压波动情况，为轨压波动控制提供参考。

3.提出了一种基于模型预测控制的轨压波动抑制策略，该策略能够根据预测的轨压波动情况，实时调整喷油规律和轨压调节阀的控制参数，实现对轨压波动的有效抑制。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 付强,张静,张立军.船舶柴油机高压共轨系统轨压波动特性仿真研究[j].船舶工程,2019,41(08):80-84.

[2] 孙俊,张强,王建华,等. 基于改进elman神经网络的柴油机共轨系统轨压预测[j]. 内燃机工程,2019,40(06):54-61.

[3] 吴志军,黄震,张丽艳. 基于amesim的船用柴油机高压共轨系统仿真研究[j]. 船海工程,2018,47(04):96-101.