汽车主减速器圆锥滚子轴承动力学仿真分析开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

汽车主减速器是汽车传动系统中至关重要的部件，其主要作用是传递并改变来自传动轴的动力，并将动力分配给驱动车轮，使汽车能够正常行驶、转向和加速。

主减速器中使用的轴承类型和性能直接影响到整个传动系统的效率、可靠性和使用寿命。

本课题研究的对象是汽车主减速器中常用的圆锥滚子轴承，其承受着复杂的载荷和工况。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，国内外学者对汽车主减速器圆锥滚子轴承的动力学研究取得了一定的进展，但仍存在一些不足。

1. 国内研究现状

国内学者在汽车主减速器圆锥滚子轴承的动力学研究方面取得了一定的进展。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

1. 主要内容

本研究将针对汽车主减速器圆锥滚子轴承的结构特点和受力情况，建立精确的动力学模型，并利用仿真软件进行数值计算，分析轴承在不同工况下的动力学特性，具体研究内容包括：
1.汽车主减速器结构及工作原理分析：详细阐述汽车主减速器的结构组成、工作原理以及圆锥滚子轴承在其中的作用，为后续的动力学分析奠定基础。

2.圆锥滚子轴承动力学模型的建立：基于滚动接触理论、弹性变形理论和润滑理论，建立能够准确描述轴承内部接触关系、摩擦特性和运动规律的动力学模型，并考虑轴承内部间隙、润滑油膜等因素的影响。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值仿真和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.文献调研：查阅国内外相关文献，了解汽车主减速器圆锥滚子轴承的研究现状、发展趋势以及存在的关键问题，为本研究提供理论基础和研究方向。

2.理论分析：基于滚动接触理论、弹性变形理论和润滑理论，分析圆锥滚子轴承的受力情况、运动规律以及润滑状态，建立精确的动力学模型，并推导出相应的动力学方程。

3.仿真模型建立：选择合适的仿真软件，根据建立的动力学模型，建立汽车主减速器圆锥滚子轴承的三维仿真模型，并设置合理的材料属性、边界条件和载荷条件。

5. 研究的创新点

本研究的创新点主要体现在以下几个方面：
1.建立了更加精确的汽车主减速器圆锥滚子轴承动力学模型，该模型综合考虑了轴承内部间隙、润滑油膜、载荷变化等因素的影响，能够更加准确地模拟轴承的实际工作状态。

2.对轴承在不同工况下的动力学特性进行了深入分析，揭示了轴承动力学特性的变化规律以及影响因素，为轴承的设计优化和性能提升提供了理论依据。

3.结合仿真分析和实验验证，对仿真模型进行了修正和完善，提高了研究结果的可靠性和实用性。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

1.魏静,张建辉,谢振宇,等.基于matlab的推力圆锥滚子轴承动力学特性分析[j].轴承,2021(10):1-6.

2.曾周末,张义民,李洪亮,等.基于非线性动力学理论的圆锥滚子轴承摩擦力矩研究[j].轴承,2022(08):73-81.

3.李伟,唐进,刘玉和,等.圆锥滚子轴承滚道非均匀磨损对轴承动力学特性的影响[j].振动与冲击,2022,41(12):229-236 267.