1. 研究目的与意义
在整个汽车噪声中，发动机噪声占其主要部分，而发动机噪声又分为多个噪声部分，其中主要是
空气动力噪声与结构噪声这两种。
空气动力性噪声顾名思义，就是有关进气、排气等系统所产生的噪
声，而汽车相关结构受激振力影响产生振动现象所形成的噪声则被称为结构噪声。
其中，排气噪声占
发动机总噪声的三分之一，所占比例之大和其噪声之高成为噪声控制研究中的重点问题之一。
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2. 课题关键问题和重难点
关键问题：本课题需要研究的是轿车排气消声器设计与消声性能分析，主要掌握 COMSOL 的使
用，学会建立相对应的消音器仿真模型和进行分析，学习声学方面的专业知识，在 COMSOL 软件进
行仿真分析并且与进行传声损失分析，对多因素进行分析研究。
课题难点：需要参考大量文献收集合适的吸收高频噪声的材料与降低低频噪声的结构，进行表格
分析选取合适的组合。过程中要考虑如何去减小排气阻力与加大传声损失，尝试建立排气阻力较小且
传声损失大的抗阻复合式消音器模型的过程需要不断地分析影响消音效能的因素分别分析并记录列
表，并对这些因素进行分析记录，进行多因素影响正交试验分析出较优方案。还因为不熟悉 COMSOL
软件仿真，所以需要花费部分时间建立相关文献上的消音器仿真模型和分析数据以熟悉软件使用操作。
3. 国内外研究现状（文献综述）
文献[1]讲述了在传统 helmholtz 共振消声器的基础上提出了一种机械耦合式共振消声器结构，将
附加有质量块的柔性板结构放置在 helmholtz 共振腔中，使共振腔分为上、下两部分腔体，腔体之间
通过柔性板结构相互耦合。
并通过 comsol 有限元仿真软件分析其结构参数对消声器声学特性的影
响规律，并通过实验验证结构的有效性。
文献[2]通过应用计算流体力学软件 fluent 计算消声器内部的流场，将流体属性通过网格映射的
方式转移到 lms virtual lab 声学有限元模型中，并且选用不同的穿孔阻抗模型计算消声器的传递损
失。
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4. 研究方案
这次的毕业设计课题是某轿车排气消声器设计与消声性能分析，学习《汽车排气系统噪声与消音
器设计》轿车发动机的排气特性和消音器的相关设计理论以及声学基础知识的相关章节。
仔细阅读相
关文献，了解汽车排气消音器研究现状，结合了解到的信息进行消音器设计计算选型。
学习 comsol
软件的基本操作和声学仿真模块的使用，建立自己设计的轿车排气消音器声学仿真模型，对传声损失
的多种因素进行记录。
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5. 工作计划
毕业设计前一学期末完成英文翻译，收集、查阅、文献资料并准备开题报告。
第 1 周 完成英文翻译，提交英文翻译给指导老师批阅。
英文翻译经指导老师批阅合格并确认后，
译文和原文均上传至“毕业设计管理系统”,译文封面用标准模板。
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