基于Matlab的汽车动力性、经济性虚拟实验仿真平台研究开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着汽车工业的快速发展和人们对节能减排需求的日益增长，汽车的动力性和经济性成为了评价汽车性能的重要指标。

传统的汽车性能测试方法成本高昂且周期较长，难以满足现代汽车开发过程中对快速、高效、低成本测试的需求。

因此，开发一个能够准确预测和评估汽车动力性、经济性的虚拟实验仿真平台具有重要的现实意义。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，随着计算机技术和仿真技术的飞速发展，虚拟实验仿真技术在汽车领域的应用越来越广泛，为汽车动力性和经济性研究提供了新的思路和方法。

1. 国内研究现状

国内学者在汽车动力性、经济性仿真方面做了大量研究，并取得了一定的成果。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题将重点研究基于matlab的汽车动力性、经济性虚拟实验仿真平台的构建和应用，主要内容包括：1.汽车动力学模型建立：基于汽车理论和相关实验数据，建立准确可靠的汽车动力学模型，包括发动机模型、传动系统模型、制动系统模型、轮胎模型等，并将其集成到matlab/simulink仿真环境中。

2.控制策略模型设计：根据汽车动力性、经济性指标要求，设计合理的控制策略模型，例如发动机扭矩控制、变速器换挡控制、制动能量回收控制等，并将其与动力学模型进行集成。

3.虚拟仪表与界面设计：利用matlab/gui工具箱设计用户友好的虚拟仪表和操作界面，方便用户进行参数设置、工况选择和结果分析，提高平台的可操作性和实用性。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、数值计算、仿真实验和结果分析相结合的方法进行。

首先，通过查阅文献和相关资料，对汽车动力性、经济性理论、仿真技术和matlab软件进行深入学习和研究，掌握相关理论知识和技术方法。

其次，根据汽车动力学原理和相关实验数据，建立准确可靠的汽车动力学模型，并利用matlab/simulink软件搭建仿真模型。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：1.基于matlab自主开发汽车动力性、经济性虚拟实验仿真平台，相较于依赖昂贵且功能受限的商用软件，本研究的平台将更加灵活、开放，便于进行二次开发和功能拓展。

2.将汽车动力性、经济性指标纳入统一的仿真平台，实现对汽车性能的综合评估，为汽车设计优化提供更全面的参考依据。

3.设计用户友好的虚拟仪表和操作界面，提高平台的可操作性和实用性，使之更易于被工程师和研究人员理解和使用。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 余卓平,黄荣.汽车动力性与经济性综合评价方法研究[j].重庆理工大学学报(自然科学),2018,32(09):123-128.

[2] 谢飞,李洪涛,叶盛,等.基于critic-熵权法的纯电动汽车动力性经济性评价[j].机械设计与制造,2022(03):284-288.

[3] 孙浩,徐向阳,王建强.基于模糊层次分析法的纯电动汽车动力性经济性评价[j].汽车工程,2016,38(03):360-365.