因设备故障导致服务中断条件下的地铁应急方案设计开题报告

1. 研究目的与意义

1 研究现状及发展趋势

随着城市轨道交通规模不断扩大，客运站大客流情况越开越频繁，国内外一些专家学者和公共交通管理者开始认识到大客流对地铁站应急疏散的影响。地铁作为公共交通的重要组成部分，在客流大的情况下承担着安全快速运送乘客的责任。然而，由于大客流的成因多种多样，客流变化规律复杂，李凌燕分析了客流特征，对城市轨道交通大客流的形成原因、客流流线等进行了深入的研究，张霖.曹志超等研究过城市轨道交通网络突发大客流传播机理及组织优化以及应急方案。还有有考虑心理异质性，这方面王立晓教授利用logit模型对行人偏好模拟的比较透彻，还是很有启发性的，再有偏向人员疏散行为影响因素研究，目前，国内外对于人员疏散行为的研究主要以问卷调查和实际观测为主 。国外通过对经历火灾的2193人进行问卷调查获得了火灾发生初期人员反应方面的宝贵数据，人通过开展疏散演习观测实验获得较为准确的数据，并将楼梯单位宽度的流速引入疏散时间的经验公式的计算中；记录了4座居民楼实际疏散演习过程中的人员行为和疏散时间，并在演习结束后通过问卷调查收集了人员心理行为反应；还有通过实地观测和视频观测采集了国内地铁站个体行走速、步幅步频、行人密度、人流率及行李携带情况等非常有价值的疏散人员行为特征数据。还有就地铁列车发生火灾的模拟，列车突发火灾后，若选择区间停车疏散乘客，建议结合乘客疏散进度、多数乘客疏散方向等因素灵活确定隧道风机启动时机及送风方向，不建议在采取停车措施后立即启动隧道风机或盲目确定送风方向。

参考文献：

2. 研究内容和问题

1.研究内容：

分析设备故障情况下地铁人员疏散的影响因素，并对地铁人员疏散特性进行分析，并基于系统动力学对人群疏散行为进行仿真。基于anylogic软件建立地铁车站以及线路的简化模型，主要运用的模块有行人库中的墙等，根据人群特征等作为模拟的基础数据,并对应急疏散仿真参数进行设计构建人员疏散仿真模型。最后通过不断改变人员结构比例，以及各固定设施参数，得出在设备故障情况下，客流疏散的瓶颈因素，以及在设备故障情况时，不同设施以及不同人群构成条件下地铁的应急方案。

第一章绪论介绍介绍研究背景和意义以及国内外研究现状具体分析研究内容。

3. 设计方案和技术路线

1.研究方法：

以杭州地铁临平站为实例，从临平站特殊的地理位置，基础设施，以及站内结构等进行具体分析。使用疏散仿真软件anylogic 构建模拟环境，模拟车站运营环境，以及设施、设备换乘通道等的运行情况。从而构建行人流模型。最后通过不断改变人员结构比例，以及各固定设施参数，得出在设备故障情况下，客流疏散的瓶颈因素，以及在设备故障情况时，不同设施以及不同人群构成条件下地铁的应急方案。2.技术路线

(1)地铁站站内结构布局

4. 研究的条件和基础

1.扎实的交通运输基础知识；

2.一定的文献检索能力；

3.掌握基本的仿真软件，如anylogic等；