共享单车市场的垄断竞争初探（方法）开题报告

1. 研究目的与意义

随着经济全球化的不断发展，#8220;互联网 #8221;经济逐步兴起，一种新的经济商业模式--共享经济，应运而生。共享经济是指拥有闲置资源的机构或个人以获取一定报酬为目的的让渡资源使用权给他人，供给方获得回报，需求方利用他人的闲置资源创造价值。这个术语最早是由美国德克萨斯州立大学教授Marcus Fclson 和伊利诺伊大学社会学教授JocL.Spaeth于1978年提出。其中，以摩拜和ofo为代表的两大共享单车迅速覆盖全国各大城市，引发了社会各界对于共享单车这一新兴共享经济商业模式的热议。

本文主要从共享经济中的共享单车入手，对共享单车的现状进行分析，研究了共享单车当前面临的机遇与挑战，并从政府、企业、用户三个角度出发，探讨共享单车发展路径以及与未来的展望。

2. 研究内容和预期目标

一、研究内容

主要研究共享经济下的共享单车在仙林大学城的发展状况以及当前所面临的机遇和发展。

二、关键问题

3. 国内外研究现状

国内的研究现状：共享单车经济在中国经历了三个主要发展的时期；2007年-2010年是第一发展时期，在2007年，公共自行车租赁运作模式主要由政府指导，分城市管理，主要分布在北上广等大城市；2010年-2014年为第二发展阶段，专属于共享单车市场的品牌开始陆续出现；2014年至今未第三发展时期，随着互联网经济的飞速发展，以校园运营为主的OFO创立，提出来更加便捷绿色高效的共享单车概念，2015年摩拜单车创立，共享单车从服务于校园转向更广的社会公众，截至2017年7月，已经有多家共享单车品牌创立并获得了大量的风险投资。

截止到2017年中，共享单车用户在中国达到1.06亿，预计在2017年，在中国的用户规模将继续维持大幅增长。在中国的共享单车市场主要的25个品牌中，摩拜打单车和OFO居于领先地位。数据权威机构QUESMOBILE的数据显示，2017年的7月份，摩拜7天活跃用户量达到2625万，环比增幅达到了16%。而OFO则从2568万降至2092万，降幅达到了19%；在APP周使用次数方面，摩拜从18269万增长到了23313万次，增幅达28%；而OFO则下降至11727万次，降幅达33%。从数据方面来看，摩拜单车2017年7月的表现大大优于小黄车，且两者差距在不断扩大。

国外研究现状：有学者将国外的公共自行车系统的发展演变分为四个时代，第一代为阿姆斯特丹发起的白色自行车计划，但由于缺乏防盗机制，该运动很快以失败告终；第二代公共自行系统与1995年在哥本哈根运行，其特征是设置了固定存取点以及投币式开锁方式，但由于匿名制使得车辆被盗情况严重；总结了前两代系统失败的经验后，20世纪90年代末，第三代公共自相车系统在欧洲出现，其特点是为设置专用停放地点，自行车跟踪技术以及会员实名制支付技，这些要素也成为了我国政府运行自行车系统的主流模式；目前，第四代系统正在发展中，主要基于无桩停放、助力装置与互联网技术。

4. 计划与进度安排

论文具体写作步骤，以下为示例：

（1）查阅相关的资料；进行文献的阅读及整理，写出文献综述；

（2）根据文献理论回顾，进行理论分析，初步建立分析框架；

5. 参考文献

[1]韩倩倩. 共享单车背后的资本混战[j]. 中国战略新兴产业，2017（3）：50-52

[2]马岩.互联网品牌传播与品牌传播创新之研究[j]. 新媒体研究，2015（18）：46-47

[3]李敏莲. 共享单车市场调研与分析[j]. 财经界（学术版），2017（5）：121-123